下图是 Google 其下自动驾驶汽车 Waymo 在过去小十年的每 1000 英里的接管次数（Disengagement）。

如果只看图，会容易得出结论 2020 年之前，随着 Waymo 汽车的传感器、数据积累、软件和算法模型的优化，Waymo 被驾驶员 “接管" 的次数越来越少，自动驾驶的成熟度日趋提高。

从图上看，2020 年之后貌似进入 “瓶颈”，因为接管次数不降反升。

但实际上是，Waymo 2021 年进入了人口密集的旧金山，以及后续更多的自动驾驶出租车Robotaxi 投入使用。

Google 旗下的自动驾驶出租车 Waymo 于 2023 年 8 月在旧金山运行以来，市场份额持续提升。与之对应的是 Uber 和 Lyft 的持续份额下型。

截止到 2025 年 4 月，Waymo 的份额已经超越了 Lyft。

onelittleweb 基于 SEMrush 的监测数据，对 Top 10 的搜索引擎和 AI Chatbot 的用户使用量数据进行了跟踪。

以 2025 年 3 月为例，搜索引擎的日均访问量是 Chatbot 的 24x 倍。如果看十二个月总访问量，搜索引擎是 Chatbot 的 34x 倍。

Chatbot 通用会话类 AI 工具正在呈现搜索引擎类似的一种状态，即：第一名拿走 80% 以上的市场份额。

SEMrush 数据监测显示，2024.4 - 2025.3 期间，ChatGPT 获得了 Chatbot 赛道 86.32% 的市场份额；而 Google 获得了搜索引擎赛道 87.57% 的市场份额。

附图是全球代表性 AI ChatBot 在 2025 年 1 月的月度访问流量。

ChatGPT 遥遥领先，DeepSeek 异军突起。以 Claude、豆包和 Kimi 三者的中间值 5,000 万 Visit 计算，ChatGPT 是这个中间值的 77x 倍，高了两个数量级。

Robotaxi 自动驾驶出租车，基于自动驾驶技术，并能向公众提供出租服务的车辆。

广汽如祺出行和罗兰贝格的一项研究显示，对比 2023 出租车（纯电动）单位服务成本，有望在 2028 年前后 Robotaxi 与之相当。

成本的下降包括三个方面：(1) 整车制造成本；(2) 安全运营成本；(3) 运力运营。

Bot 是 “robot” 的简称，主要指互联网上的自动程序小机器人。早期的 bot，比如在推特上自动推送天气、交通等信息，可以实现自动回复的账号等。

Akamai 披露过数据，以 2021 年为例，全球互联网每天有 115 亿次 bot 连接请求，有 2.8 亿次 bot 的用户登录。

bot 有很多应用类别，有的是 “Good Bots”，有的是 “Bad Bots”。附图是 Akamai 的类别总结。

Almost 1 million robots we expect to be sold for enterprise use in 2020, we predict that just over half of them will be professional service robots, generating more than US$16 billion in revenue—30 percent more than in 2019.

What’s more, with regard to enterprise spending, the market for