每一代移动通信标准都会对用户物理位置的定位精度有所改进。

4G LTE 时定位精度大约是 10 米以上，5G SA（独立组网）定位精度可达 0.5~10 米之间。

预计 5G-A 可到 0.2 米以上。2030 年 6G 有望实现小于 10 厘米。

零担货运指一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一车的货物，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。

普遍认为零担市场规模大、市场竞争高度分散、整体利润微薄外，也常常提到数以十万计的长尾专线公司未来将存在巨大的整合机会。

根据 Mckinsey 的研究，零担物流实际上由三个截然不同的细分市场组成：(1) 全网快运、(2) 区域网络、(3) 专线物流。

考虑到市场集中度，Mckinsey 认为全网快运是最具长期成长性和规模效益价值的市场，排名前五的头部企业份额已超过60%，是唯一可能跑出 500 亿级龙头的赛道。

5G FWA（固定无线接入）是把 5G 作为一种固定宽带来使用。5G FWA 与 FTTx 光纤固定宽带的关系几何，在不同市场存在差别。

GSMA 绘制了一个矩阵，横轴是 FTTx（FTTP/FTTB）光纤宽带在当地固定宽带的市场份额占比；纵轴是固定宽带连接在所在市场家庭连接的占比。

大致可归为三类：

(1) 固定宽带在家庭渗透率很低的地区（很多用户家里没有固定宽带的条件），那 5G FWA 可以作为 FTTx 光纤宽带的互补品。代表性市场是印尼和印度；

(2) 固定宽带渗透率高，但光纤占比低的地区。5G FWA 可以作为传统 xDSL 和 Cable

截至 2019 年末，全国民用汽车保有量为 2.62 亿辆。根据住房城乡建设部发布的《城市停车设施规划导则》，规划人口规模大于50 万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的 1.1~1.3 倍之间。

国泰君安的一项推算：按照中位数 1.2 的比率计算，我国停车位理论上需要 3.14 亿个停车位。而截至 2019 末，我国的停车位的数量只有 1.07 亿个。

读到上述停车位信息，我联想到 3GPP R17 的 5G 高精度定位标准规范。目前比较流行的室内定位很多是需要业主方自行铺设一些专用设备来辅助，这种 Case by Case 的玩法，不容易搞成大规模，