WSJ 绘制了一系列图表，展示了动力电池的主要原料（锂、镍、钴、锰）的矿源开采地、提炼地和最终电池产品的地域分布。

矿源角度，中国仅在锂矿上数据稍微好一些（13%），其他品种先天条件均很弱。

但在提炼环节，中国就占据了相当大的份额了；而到最后的电池成品的产能，中国就占据了 84.6% 的主导份额。

值得思考的一个案例，从 “矿源 -> 提炼 -> 电池成品”，所谓价值创造是如何分配的，先天自然条件和后天努力的关系等。

新老产品的代际差别，通常在成本模型上大不同。

对比同样售价 10 万元的燃油车和电动车的成本结构：燃油车的核心环节是传动系统和发动机，占总成本的 25%；电动汽车的核心环节是动力电池和电机电控，占总成本的 40%。