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代表性国家高等级自动驾驶汽车的渗透比例(2035)
Robin  |  2022-04-28

具备高级驾驶辅助系统(ADAS)的新车比例也来越多,目前汽车商的发展重点放在 L2(部分自动化)、L3(有条件自动化)。

德勤预计,到 2035 年 L4/L5 高等级自动化的新车销售比例将达到 4~10%(中国、日本、欧西欧和美国)。

所谓颠覆性场景带来的高渗透率,目前还有待观察。

数据来源 德勤
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延伸阅读
自动驾驶 Mckinsey

2018~2020 自动驾驶汽车在部分国家的城市进行现网测试。推崇者认为随着自动驾驶的完全普及,会带来很大的经济型效益。

Mckinsey 为此有一项研究,其假设从现在到 2030 年,自动驾驶在美国会经历城区部署,部分乡村部署,到大部分地方的运营。会产生的经济效益会超过 8000 亿美元 / 年。

Mcksiney 将这些经济收益分类为三部分:(1) 塞车缓解;(2) 对房地产的影响;(3) 安全提升减少的损失。

V2X 信通院

车路协同是采用无线通信和 IT 技术,实现车与车、车与路、车与人之间动态实时信息交互。

其中,RSU (Road Side Unit,路侧单元)是车路协同路侧端的重要组成部分,其主要功能是采集当前的道路状况、交通状况等信息,通过通讯网络,与路侧感知设备、交通信号灯、电子标牌等终端通信,实现车路互联互通、交通信号实时交互等功能,辅助驾驶员进行驾驶,保障整个交通领域的人员及车辆安全。

根据信通院的数据统计,截止到 2023 年 1 月,全国有二十余个城市和多条高速公路部署了 6200 余台的 RSU,合计完成了 5000 公里道路的智能化改造。

车联网 佐思汽研

佐思汽研的数据显示,2023年中国乘用车 T-Box 装配量和装配率保持增长,其中装配量达到1642.7 万辆,同比增长 25.8%;装配率为 78.1%,较 2022 年增加 12.5 个百分点。

从分项看,带通信模块的车机装配量更高。