从汽车销售量角度，中国乘用车市场已经入“饱和存量时代” 销量持续下滑。

按照传统视角，这是一个成熟，高饱和的行业，玩家不断离场，人才不断外流是典型特征。

实际情况是，越来越多原本汽车行业之外的玩家涌入。也有朋友感叹：上周的上海车展越来越有向通信展靠拢的趋势， “看车模” 逐渐向 “看 PPT” 演进。

企查查数据显示，2020 年中国新注册车辆制造企业接近10 万家，较19 年几乎翻倍。

业界普遍认为汽车会从燃油车翻新到电动车，这会是一个巨量的变化。于是出现了总市场没有增长甚至不断缩小，玩家急剧增加的现象。

#谁会成为输家呢？

以电动汽车为龙头的新能源革命正在兴起，动力电池是核心技术环节。

Credit Suisse 预计未来几年，全球电池的需求保持 20%~40% 的的年度涨幅。

从应用类别看，电动汽车占据了绝大部分份额，电动单车、储能等也有分布。

完整的自动驾驶汽车会包含多个组件部件。各个部分的重要性几何呢？

附图来自 Mckinsey 在 2023 年和 2021 年两年的行业企业决策者调研。

排名前两位本质都是软件系统，高出平均分数的一倍。

从这个角度也可以看出，未来的汽车智能化之旅，传统车厂更有优势，还是科技公司更占优。