中国城市充电基础设施建设持续高速增长，全国充电桩保有量从 2015 年的 6.6 万台增加到 2020 年的 168.1 万台，年均增速 91%，超过新能源汽车 63% 的年均增速。

来自中国城市规划设计研究院的研究，中国 25 个主要城市公用桩的平均密度为 17.3 台/平方公里。深圳、上海、广州、南京、长沙和厦门排名靠前，公用桩密度超过 20 台/平方公里，其中深圳市的公用桩密度最高，达到73.2 台/平方公里。

公用桩密度低于10台/平方公里的城市有8座，分别为重庆、青岛、福州、南昌、宁波、昆明、济南以及大连，其中大连市的公用桩密度最低，仅有4.2台/平方公里。

电动汽车的普及需要遍布各地的快速充电桩，类似各地的加油站一样。

附图是 WSJ 绘制的美国电动汽车快速充电桩的一览。截止到当前，特斯拉的充电桩占据了全美 56% 的份额；Electrify America （15%）和 EVgo network （8%）位居二三名。

从电动汽车的注册地角度，加州贡献了美国总体 100 万台车中的 42.5 万台。

根据银行证券的研究，2020 年中国 IDC 业务市场总体规模达到 2,239 亿元，同比增长 43.3%。

对于 IDC 这样一项历史悠久的经典业务来说，这个增速是很惊人的。移动和宽带互联网、流媒体的进一步发展、各行业数字化的发展是原因之一。

各地纷纷把数据中心作为一项基础投资也是驱动力之一。IDC 的空置率则成为后续会显现的潜在问题。

Anyway，这是一个大赛道，这毋庸置疑。