评估一个国家的政企企业单位的数字化程度，一定程度可通过一些通用的产品业务渗透率来体现。
附图是 The Economist 针对欧盟 27 个成员国的研究，从 2008 年到 2021 年的主要指标的变化过程。
具体指标包括：① 宽带接入，② 企业网站，③ 雇员使用电脑接入互联网的比例，④ 云计算服务，⑤ ERP，⑥ CRM，⑦ IoT，⑧ 从网上获取订单，⑨ 大数据分析，⑩ IoT，⑪ AI，⑫ ICT 类技术岗位在所有工作中的占比。
OMDIA 咨询公司认为，企业侧的订阅用户中，5G 占比会从 2023 年的 13% 提升到 2027 年的 57%。
企业侧边缘计算收入空间会从 2023 年的 1,160 亿美元提升到 2027 年的 2,450 亿美元。
汽车制造商在生产汽车时，就把作为 “神经中枢” 的车联网设备给装配好，通常称之为“前装车联网”。一般包括：主机、车载 T-BOX，手机APP 及后台系统等。
显然还需要至少一个移动网络连接，也有的车型会插入多张移动网络卡。
根据 IHS Markit 的研究，到 2025 年全球前装车联网渗透率为 59.4%，中国则会更加领先，达到 75.9%。
渗透率是一方面，汽车本身的单价和用户感知价值也比较大。业界一般把车联网看成当前最大的一类 IoT 应用。
围绕企业数字化转型的形式，铂慧 Prophet 定义了四种典型类别：(1) 整体型，公司成立一个跨多个部门的组织；(2) 孵化型，仅涉及某个部门；(3) 项目型 和 (4) 孤立型。
来自铂慧针对美国、欧洲和中国 587 名高管的调研显示，整体上看 61% 的企业为整体型；23% 属于孵化型。
具体看，中国和其他地区有很大的不同，中国企业很推崇 “孵化型” ，值得思考差别背后的缘由。
