Robotaxi 自动驾驶出租车，基于自动驾驶技术，并能向公众提供出租服务的车辆。

广汽如祺出行和罗兰贝格的一项研究显示，对比 2023 出租车（纯电动）单位服务成本，有望在 2028 年前后 Robotaxi 与之相当。

成本的下降包括三个方面：(1) 整车制造成本；(2) 安全运营成本；(3) 运力运营。

阅读到一页旧资料，这是高通整理的 2020 年基于中国协议标准的 C-V2X “新四跨” 大规模先导应用示范活动的参与企业名单。

当时那次活动一共有 4 余家整车企业、 40 余家终端企业、10 余家芯片模组企业、 20 余家信息安全企业、 5 家图商、及 5 家定位服务提供商共同参与。

看到这个名单，尤其是将这些企业的归类到的七种角色。我在思考一个问题：从大规模商用，或者商业化角度，谁是产业链的核心环节？用一个更夸张的词，就是谁是 Owner ？

对于新型赛道，尤其是边界和上下游关系比较模糊的新赛道，如果没有清晰的 Owner 角色，商业化进程可能是极其之缓慢的。

关于赛道 Owner：

① 智能手机赛道，Apple 是典型的 Owner，其会承担并影响上下游的资金流向。

② 5G 赛道，中国移动是典型的...

Analysys Mason 的一组数据预测了亚太地区（发达市场）移动业务的市场空间。

整体来说 2020 年会是一个低点，后续有微增，整体市场空间维持在 1,000 亿美元左右。

ARPU 的持续细下滑是业界多年的惯例，5G 的升级换代一定程度放缓了下行走势。IoT 是唯一上行的细分赛道，连接数上会有很大的增长，但由于 IoT 的极低 ARPU，带来的收入增量有限。