普华永道思略特分析做了一项预测，针对各地区互联网车辆的数量和占比。

欧盟和美国在 2030 年及以前就可以实现 70% 的汽车保有量为互联汽车；而中国和日本则会在 2035 年左右。

相差五年的原因，普华永道认为主要是监管压力的差别。以欧盟为例，车联网普及是一个硬指标。而中国和日本的要求会松一些。

低空经济的概念热度正在加速。低空运行模式从目前的单体智能向网联化群体演进，对于制造企业、运营企业、基础设施建设和保障机构、低空监管机构会带来很高的能力要求。

附图是低空产业联盟给出的《低空智能网联标准体系框架》，主要包括 “智能网联航电系统和设备”、“基础设施” 和 “数据与服务支撑” 等三个部分。

安全体系重点关注装备体系安全、网络数据安全以及电磁频谱安全等内容。

车联网市场可分为前装（整车厂在出厂前内置）和后装（车主自己添加）。

根据 Strategy Analytics 的研究，全球车联网前装市场，4G 版的顶峰在 2024~2025 年，近 6,000 万部/年。5G 版在 2028 年的出货量接近 3,000 万部/年。