在最新一期经济学人看到波士顿动力（Boston Dynamics）的广告。这是现代汽车在 2021 年 6 月完成对其收购后的首次媒体亮相。
早期的波士顿动力是为美国军方提供机械设计的，最为人熟知的四足机器人（或称“机器狗”）其实也是为军队服务的产品。
波士顿动力商业化之路步履维艰，成立二十多年来不断烧钱。
2013 年被 Google 以30 亿美元收购，2017 又被卖给日本软银，2021 年以 8.8 亿美元被卖给韩国现代汽车。
#自动化与AI 一方面，有太多文章描述AI与自动化如何威胁就业；另一方面，从AI应用创新角度，各种不靠谱的Use Case 层出不穷。 AI 独角兽公司很多都是靠工程师驻点做系统集成来换取利润微薄的合同流水。
一定有什么地方不对？
作者认为，涉及现场服务类用完全的自动化和AI面临严重的经济性Bug（根本不划算，还不如用人），而且与人类相比，机器人更难改变用途。
人类即便面临中年危机，在形势逼人强面前，总是可以找新工作干着。机器人下岗再就业那成本就不得了了…
作者认为自动化和AI的最佳用途是作为辅助工具提供人类的效率、进而用于弥补人工成本的持续上涨。
现代汽车会按安装各种视频设备，例如行程记录仪、视频后视镜、车内的摄像头等。
Berg Insights 咨询公司的研究显示，美国市场在 2023 年的车载视频的现网设备数为 490 万套，欧洲市场有 140 万套。
预计到 2028 年，美国市场会提升到 1,170 万套，欧洲市场会提升到 310 万套。
提升的数字不会只是设备套数，还有清晰度、帧率等，这些都会带来汽车更大的移动网络流量需求。
来自 Analysys Mason 的研究，全球移动通信设备（无线侧）2020 年的设备销售收入为 383 亿美元，预计 2021~2025 会保持在每年 410 亿美元以上，整体稳健有增。
其中，5G 占比会越来越高。2020 年约 55% 设备为 5G，预计到 2025 年这一比例会上升到 79%。
