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#KVY8AW
全球锂离子电池的矿源、提炼和成品商的地域分布
WSJ 绘制了一系列图表，展示了动力电池的主要原料（锂、镍、钴、锰）的矿源开采地、提炼地和最终电池产品的地域分布。
矿源角度，中国仅在锂矿上数据稍微好一些（13%），其他品种先天条件均很弱。
但在提炼环节，中国就占据了相当大的份额了；而到最后的电池成品的产能，中国就占据了 84.6% 的主导份额。
值得思考的一个案例，从 “矿源 -> 提炼 -> 电池成品”，所谓价值创造是如何分配的，先天自然条件和后天努力的关系等。
数据来源
WSJ
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延伸阅读
燃油车
德勤
新老产品的代际差别，通常在成本模型上大不同。
对比同样售价 10 万元的燃油车和电动车的成本结构：燃油车的核心环节是传动系统和发动机，占总成本的 25%；电动汽车的核心环节是动力电池和电机电控，占总成本的 40%。
新能源汽车
灼识咨询
新能源乘用车已经规模发展起来了。围绕新能源在商用车领域的进展，还处于相对早期。
根据灼识咨询的研究，其认为新能源重卡的年平均使用成本有望比传统燃油重卡降低 83%。
这个数字还是比较惊人的。
自动驾驶
IHS
IHS 认为 2020 年，中国新车销售中有 16% 支持 L1/L2 级别自动驾驶。其认为 2022 年将会有 L3 的车型上市。
预计到 2025 年，L3/L4 的汽车将占据到 10% 的比例。2030 年 L3/L4 将达到 62%。
