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汽车软件的复杂度 vs. 开发生产力
Robin  |  2022-12-01

Mckinsey 认为汽车软件的复杂性在功能和体系结构两个层面上都在升级,但软件开发生产力的增长速度并不相同。

在过去十年中,软件复杂性增长了 4.0 倍,而软件开发生产力仅增长了 1.0-1.5 倍。

随着信息娱乐和高级驾驶员辅助系统(ADAS)等越来越复杂的大型模块,问题最为严重。这些模块的生产率比传统的深度嵌入式软件低 25-35%。

数据来源 Mckinsey
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延伸阅读
复杂度 微博

① 极简只是看起来,或者使用起来很简单,背后的功夫可不简单,最好的例子就是iPhone;以iPhone 13Pro 为例,背后的芯片、iOS、AppStore 生态系统、工业设计,供应链运作… 哪样都不简单。iPhone 可能是目前各类商品中,单位体积复杂度最高的物品。

② 高复杂度(如果自己搞得定),就意味着自己有更多选择的机会,能量和信息效率都更高,最终达到低复杂度根本无法达到的状态。

③ 此处指搞得定,能形成生产力的复杂度,不是混乱那个复杂。

④ 极简源自极多,不是从简单到简单。

⑤ 人的成长或者读书亦是如此,遇到某个课题,有一个从浅层到深入,然后再浅出的过程。

PC Gartner

Mobile First 是最近十年的主要机会,无论是 2C 消费者市场,还是 2B 类企业服务创新。

2020 年是全球 PC 出货量近年的高点,因为很多人受困家里,家里办公和孩子学习增加了 PC 的需求。

Gartner 最新的研究数据 2021Q1 全球出货了近 700 万 台新 PC,这些新 PC 会带来多少新 App 的机会?

我认为围绕 PC 的企业生产力工具,比如:协同软件,各种 SaaS 会是值得创新的点。

思考一个问题:对于 “非高管”、“非外勤” 的普通白领来说,你平常的工作输出,是用 PC 呢? 还是手机多?

IoT PwC

PwC 数据显示,2022 年全球 IoT 设备为 164 亿部,预计到 2027 年会提升到 251 亿部。

其中,消费者侧的 IoT 设备在 2027 首次达到 100 亿部,算最大的细分品类。