软件在汽车整车开发中具有越来越重要的作用，对于传统车厂来说，软件开发能力可能逐渐成为其 “软肋”。

整个生命周期内，软件开发和维护工作的增加可能会削弱车企的创新能力和对竞争对手的反应能力。如果复杂性持续增长，而生产力保持不变，仅软件维护将迅速耗尽所有软件研发资源，几乎没有创新空间。

Mckinsey 认为复杂性生产力差距将降低成本竞争力，并可能导致严重的财务和声誉问题。

根据 Mckinsey 的研究，处于软件开发最高四分之一的组织的生产率是底层参与者的 3.0 倍，吞吐量是底层参与者 3.5 倍，质量是底层参与者 6.0 倍。

主要是汽车自己的误判，突然地制动之类，把司机吓得够呛。

(1) 物理 DVD 等载体被数字化代替；

(2) 电影院、剧院类收入持续缓增。

一个解读就是：手机电视屏幕的尺寸能玩得转的，则被分流代替得多；如果是院线类强调现场感的娱乐手段并没有被影响。