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疫情让 Uber 的业务结构大变化
Robin  |  2021-08-09

疫情之前,Uber 的业务量(按订单金额)大部分来自共享出行,少部分来自外卖。

疫情之后,两者的需求正好倒过来。看现在的数据,大部分来自外卖,少部分来自出行。

Uber 当前的股价也基本回到 IPO 时的价格。可以算得上一个经典案例了,面临疫情这种重大冲击时,新业务如何对冲老业务。

数据来源 WSJ
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延伸阅读
外卖 WSJ

无意中发现一点中美外卖行业的差别。

美国外卖领头羊 DoorDash,其媒体配图很多都是自行车骑行,而美团的基本都是电动车。

有意思……

出行 The Economist

“移动出行 Mobility” 变成一个日趋火爆的用词说法,汽车行业指的是从一个地点到另外一个地点。

IHS Market 预测 2030 年这个领域会有 4000 亿美元的年收入,KPMG 的预测是 一万亿美元。

经济学人绘制了一张图(附图),将目前全球移动出行领域市值最高的 25 家合在一起展示。

可以看到,除了传统汽车巨头外,有两股势力力量很大:一股是特斯拉为代表的电动车公司,一股是网约车企业。

快递 惠誉

各种无人智能设备中,智能快递柜可能是最具实用价值的 IoT 应用之一。

中国智能快递柜从 15,000 个(2014年)迅速增长到 272,000 个 (2018)。预计 2020 将达到 48 万个。

智能快递柜 2018 年占据快递总量的 8.6%。