经历过物联网（IoT）市场拓展的朋友都会感觉：高度碎片化是物联网行业的特征。
而站在玩家角度，大家都希望能过够做一些尽量规范化，“块头” 体量大的市场，尤其是领导们在决策有限资源如何押注时。
AT&T 是目前全球物联网市场开拓的标杆类企业，无论是连接本身，还是上层一些的垂直行业应用。
图 1 列出了 AT&T 的几块重点：(1) 汽车（主要是乘用车）；（2）资产管理和监测；(3) 车队管理（货运货车，从 2B 角度）。
相对而言，乘用车（尤其是和车厂合作的前装市场）由于车企相对强势，越是有实力的车企，都有庞大的自研团队，运营商的发挥空间相对有限。
而车队管理这类 B2B 类场景，运营商有更多发挥机会，例如 AT&T 会开发相应的车队运营数字化系统软件。
Transforma Insights 绘制了一张图，以典型欧洲国家为例，推演了 2025 年主要广域物联网应用的市场空间和能力要求。
横轴：单位连接的功耗大小；纵轴：单位连接的最小带宽需求。
气泡大小：2025 收入空间大小。
从左下角到有上角，呈现一个对角线的发展方向。一般来说，约接近右上角，单位收入价值越大。
可以看到，车联网、车队管理、视频监控、电子抄表是比较大头的应用。
OMDIA 的数据显示，AT&T 的物联网业务 “Connected Device 联网终端” 在 2022 年末超过了 一亿部。其中，面向车厂的前装车联网用户数达到了 6,000 万部，在整个 AT&T 物联网连接中超过了一半以上。
一般来说，汽车的 ARPU 比别的 IoT 要高一些，侧面也体现了 AT&T 物联网 IoT 的财务数字会更有质量。
蜂窝物联网模块的安全正在曾为关注焦点。尤其是美国国会在 2023 年 8 月向 FCC 发出的安全风险信函后。
根据 IoT Analytics 数据显示，2023Q2 全球模组市场出货中：
(1) 34% 具有专用硬件安全功能，通常嵌入芯片组或通过硬件安全模块实现的独立组件中。
(2) 37% 具有非专用硬件安全功能，例，用于为进程运行创建安全环境或确保设备上只加载授权固件的功能。
(3) 29% 没有安全功能。
